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新 · 分享丨助力黃木崗樞紐建設(shè),為打造高質(zhì)量發(fā)展的城市節(jié)點(diǎn)群策群力

發(fā)布時(shí)間:2020-06-12 00:00 文章來(lái)源:

引言

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)是我市軌道交通四期工程中一條重要線(xiàn)路,全長(zhǎng)50.34公里,設(shè)計(jì)速度120km/h。該線(xiàn)預(yù)計(jì)2022年底建成通車(chē),可實(shí)現(xiàn)坪山中心區(qū)與市中心45分鐘的通達(dá)目標(biāo)。目前14號(hào)線(xiàn)工程進(jìn)展順利,全線(xiàn)31個(gè)工點(diǎn)基本全面開(kāi)工建設(shè),黃木崗站是全線(xiàn)工期的控制節(jié)點(diǎn)。黃木崗站與已運(yùn)營(yíng)的7號(hào)線(xiàn)、規(guī)劃24號(hào)線(xiàn)換乘,是影響軌道交通線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平和效率的重要換乘點(diǎn)。


▲ 黃木崗樞紐位置圖


項(xiàng)目背景


黃木崗樞紐位于福田中心區(qū)東北部,緊鄰羅湖中心區(qū),坐落于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強(qiáng)北路五叉路口,為既有7號(hào)線(xiàn)、在建14號(hào)線(xiàn)以及規(guī)劃24號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘樞紐。
片區(qū)緊鄰筆架山公園、中心公園,生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。周邊有深圳體育中心、市第二人民醫(yī)院、中小學(xué)校等公共資源,是市級(jí)體育健康文化中心。片區(qū)毗鄰華強(qiáng)北商業(yè)中心、筍崗八卦嶺消費(fèi)中心,是城市功能鏈接的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。
我司主要承擔(dān)黃木崗樞紐工程建設(shè)期間產(chǎn)生的交通疏解。

 黃木崗樞紐現(xiàn)狀圖


▲黃木崗樞紐周邊城市定位


交通疏解方案



1、交通疏解總體思路


地鐵施工交通疏解,主要通過(guò)完善道路網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化交通組織,加強(qiáng)交通管理和建設(shè)短期的、臨時(shí)性的交通疏導(dǎo)工程來(lái)實(shí)現(xiàn),以盡量減少施工對(duì)城市交通的影響,特別是對(duì)公共交通的影響,保證施工期間區(qū)域交通運(yùn)行維持在一定的服務(wù)水平。


2、交通疏解方案


1)拆橋階段—黃木崗樞紐現(xiàn)狀立交拆除

利用春節(jié)期間拆除整個(gè)黃木崗立交,封閉黃木崗樞紐現(xiàn)狀立交節(jié)點(diǎn)交通;過(guò)境車(chē)輛從北環(huán)大道、紅荔路、深南路、皇崗路、上步路等周邊路網(wǎng)繞行;筍崗西路、華富路、泥崗西路端頭設(shè)掉頭口,利用現(xiàn)狀輔道保證市二醫(yī)院、市政設(shè)計(jì)大廈、中成體育大廈、居住小區(qū)等周邊建筑的車(chē)輛出入。慢行通過(guò)圍擋端頭人行橫道或7號(hào)線(xiàn)地下通道過(guò)街,道路兩側(cè)新建人行道,保證人行道連續(xù)性。

拆橋階段交通疏解

拆橋第三天

拆橋第六天

拆橋第九天


2)平交階段—鋼便橋施工

立交拆除后恢復(fù)為平交燈控路口,進(jìn)行鋼便橋施工;筍崗西路、華富路、泥崗西路雙向六車(chē)道通行;華強(qiáng)北路北端繼續(xù)封閉;市二醫(yī)院西側(cè)增加一個(gè)即停即走車(chē)行出入口;行人利用平交路口、既有人行天橋、地下通道、7號(hào)線(xiàn)四個(gè)出入口過(guò)街。 

▲平交口階段交通疏解


▲黃木崗樞紐平交現(xiàn)狀


3)地鐵施工期間

東西向筍崗西路六車(chē)道通行,南北向鋼便橋通行,各路口右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)可通過(guò)輔道、華富支路以及東西向遠(yuǎn)端掉頭實(shí)現(xiàn)。在鋼便橋靠市二醫(yī)院一側(cè)新建三車(chē)道疏解路,其中兩條供進(jìn)出醫(yī)院車(chē)輛使用,同時(shí)在市二醫(yī)院西側(cè)增加一個(gè)車(chē)行進(jìn)出口;主干路三座人行天橋及7號(hào)線(xiàn)黃木崗站地鐵通道A、B、D出入口均可正常使用;C出口人流通過(guò)其它出口轉(zhuǎn)向地面通行。


直行線(xiàn)路


 ▲右轉(zhuǎn)線(xiàn)路


 ▲左轉(zhuǎn)線(xiàn)路


 ▲地鐵施工期間現(xiàn)場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖


4)黃木崗樞紐建設(shè)完成

1:實(shí)現(xiàn)軌道交通的便捷換乘:通過(guò)立交拆除及改造,實(shí)現(xiàn)7、14、24號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)無(wú)縫銜接。

2:改善優(yōu)化道路交通:打造“一橋一隧”簡(jiǎn)潔交通,優(yōu)化市政交通接駁。

3:全面升級(jí)慢行系統(tǒng):建立地面、地下雙層無(wú)障礙的步行系統(tǒng),與周邊地塊互聯(lián)互通。

4:打造高標(biāo)準(zhǔn)地下空間:通過(guò)引光入城、引綠入城,實(shí)現(xiàn)地下空間地上化,引景入城。

5:改善周邊片區(qū)出行:縮小立交規(guī)改善北環(huán)進(jìn)口擁堵;設(shè)置專(zhuān)用地下車(chē)道改善市二醫(yī)院交通現(xiàn)狀;公交站間距由1190m優(yōu)化至500m以?xún)?nèi),與地鐵口距離由490m優(yōu)化至50m以?xún)?nèi),乘坐便捷。

6:實(shí)現(xiàn)站城一體,都市再生:以“一核、五軸、多點(diǎn)”的規(guī)劃理念,打造集多種功能為一體的綜合型城市地下空間新典范。 

▲黃木崗樞紐工程效果圖



項(xiàng)目亮點(diǎn)


由于黃木崗樞紐周邊開(kāi)發(fā)已完畢,受場(chǎng)地用地的限制,結(jié)合主體施工時(shí)序,交通疏解分為拆橋階段與樞紐建設(shè)階段。我司在交通疏解設(shè)計(jì)階段提出了許多安全、高效、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案,保證了現(xiàn)場(chǎng)施工的同時(shí),慢行與車(chē)行的連續(xù)貫通,為黃木崗樞紐建設(shè)的順利推進(jìn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。


1:交通量分析——在黃木崗項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段均采用交通量分析與預(yù)測(cè),為交通疏解提供交通流量數(shù)據(jù)支撐與設(shè)計(jì)依據(jù),保證了交通疏解設(shè)計(jì)的合理性。


▲拆橋期間交通運(yùn)行情況圖

平交階段交通運(yùn)行情況圖


2:春節(jié)拆橋——根據(jù)歷年春節(jié)前后的大數(shù)據(jù)分析,春節(jié)期間交通流量較平時(shí)減少約40-50%,節(jié)前后七天交通流量減少約10-20%。利用春節(jié)期間20天時(shí)間(臘月廿三至正月十四),將橋梁拆除,節(jié)后恢復(fù)平交路口。目前橋梁已快速、安全地拆除完畢,并于2019年2月15日晚提前恢復(fù)交通,拆橋工作實(shí)際只用了18天完成,創(chuàng)造了新的“深圳速度”,比邊疏解邊拆橋方案縮短了將近10個(gè)月的工期。


3:新建鋼便橋保證道路交通流暢——通過(guò)設(shè)計(jì)南北向鋼便橋銜接坂銀通道,可提升坂銀通道的通行效率,加強(qiáng)坂銀通道與市區(qū)的交通銜接水平,同時(shí)可加快市區(qū)北行交通往坂銀通道的疏散能力,充分發(fā)揮坂銀通道的疏散功能,加強(qiáng)市區(qū)與龍華、坂田之間的交通聯(lián)系。

▲新建鋼便橋保證道路交通流暢


通過(guò)設(shè)計(jì)鋼便橋提高了整個(gè)路口的通行效率,提升了市民出行的便捷性,可以降低能源消耗,減少污染排放,同時(shí)還可減少擁堵對(duì)市二醫(yī)院的影響。


4:蓋挖逆作法施工與遠(yuǎn)端掉頭——由于場(chǎng)地用地十分緊張,樞紐建設(shè)采用蓋挖逆作法施工,核心區(qū)施工蓋板,保證東西向雙向六車(chē)道通行,同時(shí)在立交處取消“左轉(zhuǎn)”,在筍崗西路的兩端設(shè)置“大肚子掉頭”保留左轉(zhuǎn)功能,在保證交通連續(xù)的同時(shí),地鐵正常施工。

筍崗西路西邊遠(yuǎn)端掉頭


筍崗西路東邊遠(yuǎn)端掉頭

核心區(qū)直行通行,節(jié)約用地


結(jié)語(yǔ)


該項(xiàng)目更是深圳市的“網(wǎng)紅項(xiàng)目”,受到市領(lǐng)導(dǎo)、市民、媒體以及工程建設(shè)同行的的廣泛關(guān)注以及點(diǎn)贊,并獲評(píng)2019年“深圳年度網(wǎng)絡(luò)正能量十件大事”。我司在本項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中,起到了舉足輕重的作用。




供稿:熊軍